バイク雑誌の記事から

実家にあった｢Off Road Bum｣No8の特集｢パリ・ダカの歴史に名を残した最強マシン 国産ファクトリーグラフィティ｣より。

HONDA NXR750(1989)
86年から四連覇を果たした。45度VツインOHCエンジンは780cc

HONDA EXP-2(1995)
2stシングル402ccで54psを発揮。乾燥重量152kg。燃費は26km/L

HONDA XR500R(1982)
550ccでギアは四速。シリル・ヌブーがライドしてHONDA最後の単気筒ウィナーに

SUZUKI DR-Z(1988)
ディーアールジータ。油冷800ccのOHCシングルは65ps以上。市販車はDR800S

YAMAHA YZE750T(1991)
YAMAHAに11年ぶりの勝利をもたらした。型式名はOW-C5。水冷DOHC5バルブ並列ツイン、360度クランクで75ps。車重194kg

YAMAHA XT500(1979)
シリル・ヌブーのライドで第一回、第二回を連覇。

YAMAHA FZ750Tenere(1986)
ソノートの要望に応え製作。FZR1000シリンダー、ピストンとFZ750用レースキットのクランク。前傾45度ジェネシス912cc。最高位7位

YAMAHA XT600Tenere(1986)
660ccの空冷OHC4バルブシングル。146kg。最高位2位
YAMAHA XTZ850R(1995)
TRX850で270度クランクとなった並列ツインを搭載。210kg。98年の撤退まで四連覇



次回は同人誌(3G FACTORYのGALS EVOLUTION)の紹介をやるつもり。